浅谈机组气门如何安装不要错过

　　潍坊发电机组厂家指出同一系列不同机型的柴油机组的气门可能有差别，切勿混装。
应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。
气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈须密封，密封不良，将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。
新导管装入缸盖后，应用铰片校正导管的园度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆，使用中气门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13mm或0.16mm需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。
对变形或烧伤的气门座圈，须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03mm，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。
总结：气门是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，气门可以分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。