结构特色
（1）具有杰出的经过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，选用大直径宽基半钢丝轮胎，车辆离地空隙300mm以上、离去角达30°以上。
（2）选用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向体系简略，需要用一般的转向驱动桥，可完成较小的转弯半径，操作方向盘，使车架水平摇摆，令货叉易于对准物料。
（3）全轮制动。除小吨位叉车选用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，大吨位叉车也有选用湿式制动器的。驻车制动则以手制动为主。
（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。
（5）车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥能够相对车架作笔直摇摆±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，经过操作液压缸使起升门架坚持侧向状况；在又车行进时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔勾结，车辆的行平顺性。
（6）有较大的轴距和轮距。添加又车的向和纵向稳定性。
（7）杰出的机动性。车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行进加快性好，且具有25°~30°的爬坡才能.
（8）较大的门架倾角。合适在不平地面上进行作业及行进，一般为10°~15°，后倾为15°。
（9）司机座的设置。使操作者进行装载作业时有较好的视界，司机座一般偏前安置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS的护顶架式驾驶室。
(10)行走体系。和装载机相仿，机械传动、液压换挡机械传动、液力传动及静压传动等多种。所不同的是选用全功率匹配法，其负荷为满载爬坡工况。
功用规模
四驱越野叉车主要用于乡镇建筑工地、管道敷设、油田开发，山地林区等户外工程，以及码头货场集装箱的装卸作业、战时也用于部队装卸转移物资。
韩臣松
