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特斯拉动力电池技术研发更进一步，原业的18650电池替换为21700电池，能量密度已达到300WAH/KG，进一步接近350WAH/KG，续航里程可达640公里。
而且国际上的几大知名厂商，如奔驰、宝马等公司已提出在2019年停止生产部分型号燃油气车，这对新能源汽车行业无疑是一大利好。
电动汽车的发展必然带动动力电池结构件行业的大发展。目前全国有动力电池结构厂商近千家，产能分散，真正有规模、有研发能力的只有几家。
动力电池厂商2017年开始已进入行业洗牌整合阶段，从原来的150多家，通过兼并、退出，只剩下100家，2018年随着补贴的退坡，整合力度会加大，动力电池产业可能会整合到不超过50家，生存下来的有两大类别，一类是市场占有者，规模非常大，可能不到10家，另一类是技术研发者，依靠新的电池技术生存。
居于以上，动力电池结构件厂商也同样会形成这样的格局，大批的想靠补贴生存发展的，又没有研发能力的小厂商会相继退出这个行业。这个时间要多长，可以预见的时间可能在5年内会看到。
王平武
