福建隧道衬砌台车丝杆施工技术的快速发展，铁路隧道施工标准要求越来越高，特别是对长大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不断提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次浇筑。为了保证工程质量，加快施工进度节约施工成本，提高机械化作业程度，对隧道仰拱施工技术和设备进行改进，从而有效保证了其施工质量、进度，以指导类似工程的施工。
隧道仰拱液压台车系统构造
隧道仰拱液压台车分为五大系统：梁桁架系统、行走配重系统、液压电气系统、自动调节模板系统及支撑固定系统。整幅仰拱采用左右2个液压模板台车，均为独立结构，未与栈桥相联系，与开挖出渣等其他工序互不影响，也不受外力影响。
纵向主桁架与行走系统及配重平台为一体；主桁架与弧形仰拱模板通过液压系统连接，弧形模板的收缩均由液压系统完成；端头模板采用钢模板，按照仰拱衬砌厚度设计为上、下两层模板，中间安装环向中埋式止水带后，采用自制卡具进行固定；行走系统及配重平台（配重平台上配重为预制混凝土块）在已浇筑混凝土仰拱一侧，通过电机带动行走轮完成台车的前移，另一侧端头设有可调节支撑系统，移到位后通过可调节支撑系统调整标高，确保前后在同一标高，并用锚杆进行锚固。液压系统工作，将弧形模板按照设计要求调整到位并用调节杆件加固，模板和支架形成一个受力整体，共同承受外力。
形式主要由低侧墙形式和倒拱底形式两部分组成。8个1.5m的小后模用螺栓连接。面板为6mm厚Q235b钢板。由于长度较长，模板分段，并在每个分段上增加液压系统，以适应不同长度的仰拱施工。表面模板应根据设计表面的曲线进行制作，满足设计的结构形状和尺寸，并具有足够的强度、刚度和稳定性。
福建隧道衬砌台车丝杆仰拱液压台车施工流程
仰拱隧道液压托盘施工过程如下:隧道开挖结束后除渣-杨GongChu分支系杆-液压托盘本身的水平锚模板设置模具,纵向止水带安装环-操作仰拱混凝土和混凝土养护提高反向拱QuMo,垂直中心水沟模板-填充混凝土浇筑和养护混凝土车位移的下一个周期。
（1）测量放样，定出仰拱端头位置和边墙混凝土顶面标高；仰拱有钢筋的，按设计要求安装。
（2）仰拱台车纵向主梁与仰拱圆弧段模板采用液压系统进行连接，待仰拱台车行走至设计位置后，依据放样点位进行台车调整；
（3）采用液压顶推仰拱圆弧模板到设计位置，复核设计尺寸是否满足要求，待尺寸复核满足要求后，对台车及模板进行固定；
（4）浇筑仰拱混凝土，待混凝土达到一定强度后通过液压系统提升仰拱圆弧模板再安装仰拱填充端头模板和中心水沟模板，浇筑仰拱填充混凝土；
（5）当浇注混凝土的倒拱强度达到要求时，拆除模板，将倒拱移至下一段。
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