上虞到宜兴物流公司直达=《我的承诺,你的选择=直达》随着我国经济发展步入新常态、科学技术的飞速进步，以及商业模式的持续升级，极大程度地促进了消费者购买行为和消费习惯的转变。这就对服务业，尤其是物流业，提出了智慧化与数字化等更高、更新的要求。以下基于国外研究成果以及企业实践情况，针对当前“新物流”的主要发展模式进行梳理。
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公司的经营理念：“以客为本 服务优秀”是对应尽的责任，使意识到自己是极其的重要，我们的态度由始至终站在以客为本的立场，给意想不到的服务，才能够保证以建立品牌为中心的管理哲学。
公司的人才理念：人性化管理 竞争与激励并存，“爱才如子，惜才如命”遵循中国儒家文化，塑造了富有人文氛围，同时建立了优胜劣汰的竞争机制，确保了企业更新发展的源动力。
自创建以来公司以“成就价值、树立行业典范”为宗旨，为广大新老服务，在全国物流运输行业享有良好信誉。
物流人力成本上升是人口结构变化的结果，难以改变，从其他方面降本增效是目前可操作的方式。快递共同配送成为一种市场压力下的行业自发现象，目前快递共同配送集中于县域，共有两种模式，主要分为政-府主导型与企业自发型。徐州沛县模式属于后者，是创新性与综合性较强、模式较为成功的一种。
沛县模式是将揽收与配送分开，在不对称市场下盘活配送业务。传统快递业揽收利润高，然而配送几乎无利润。沛县模式整合了县域配送网络，由本地几家快递加盟公司联合成立飞马配送公司，股权均分。该模式一改原来6家公司各自为政的状况，建立共同分拣配送中心，节省了60%的场地成本。通过运输与配送的整合也提升了效率，从原来6家运输2次(共12次)到现在整体一天4次，时效大幅提升的同时，也节省了约30%的人工成本。因此节省的资源成为新的利润源，使配送从成本点转为利润点，提升了物流网络健康度，且稳定了物流成本。
2017年，日本雅玛多、佐川急便、日本邮政曾在多摩地区试点共同配送项目。日本快递产业集中度较高，全国90%以上的市场由以上3家瓜分。而我国快递市场加盟制占主导，如采用国际统计方式，前4家市场份额占比不足30%，多方谈判的背景使共配复杂系数远高于国际。因此，共同配送成功案例反而在熟人社会的县域更容易产生。
王家继杭州芳德物流有限公司 
