合肥到宜春货运专线电话*2018新行情

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但2003年的王卫显然不满足于当时已经掌握的资源。从2004年起，王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行，借钱在国内狂开网点。

2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司，并一次性购买了两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

至此，王卫以一人之力，将走过原始积累、信息化的快递业，一举推向了第三个阶段：资本密集。

到2010年，顺丰的利润额达到130亿元，仅次于中国邮政，占据全国18%的市场比例。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，中端客户被锁定为顺丰的唯一目标。

此后，顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的，异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。顺丰成为国内民营快递业的翘楚。

以时代为脉，重新布局发力

尽管已经是业内带头人，但王卫显然不满足于现状。2017年11月，王卫公开表示，顺丰“并不快”，将快递业推到风口浪尖。

“从我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快，还有差距。”在王卫看来，用自己的飞机运快件同时用货运专机运快件，在国际上是比较正常的事情。并不是顺丰快了，而是中国的快递还不够快。

这是此前一向低调的王卫，整出的罕见“大新闻”。在此之前，王卫接受媒体采访的次数屈指可数，网上也极难找到其照片。就连顺丰的企业内刊也从未出现过这位掌门人的面孔。不论在公司内部讲话，还是在公开场合，一谈到顺丰，王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移走。

但现在，他开玩笑说，“我的低调牌坊现在真的没有了。”

不是王卫不低调，此时的顺丰，也正在以国际水准要求自己。更重要的是，在王卫的目光中，顺丰的竞争对手已经不限于快递行业，而应该是那些大型的科技公司。在新技术引领新产业的时代，仅仅以一家快递公司来看待顺丰，可能已经过时了。

事实上，从2017年2月23日，顺丰速运在深交所借壳上市之后，“霸道总裁”王卫开始重新审视自己打造的快递王国。随着快递业务的增加，此前一直拒绝上市的王卫，也在不断地探索企业经营的多样化，在转战电商、E商圈、全球顺、嘿店和便利店的合作、优选顺丰等等尝试之后，在大势所趋之下，顺丰最终借壳上市。

上市后，顺丰将重点发力航空货运，买飞机、建机场双管齐下。同时，冷链运输和国际扩张也是未来发展的主攻方向。

但在王卫的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局，他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。

事实上，在万众创新的时代，中国已经有许多新兴科技走到了世界前沿，人工智能已经渗透到了各个行业，在这个风险和机遇并存的大时代，各行各业都在发生历史性的巨变，从实体到互联网，从传统到便利，新的商业模式不断出现，变革和转型成为不二法宝。

对于顺丰的未来，王卫只用了一句话：“打造物流领域的‘百货公司’